Андре&#
Na Forum:
Relacje w toku - 1
Galerie - 21
|
Cześć wszystkim! Kontynuując wątek „Legendarny samolot” przeniosę się z teatru działań II wojny światowej do teatru nie mniej dramatycznego, czyli wojny amerykańsko-wietnamskiej. Wojna na niebie Wietnamu Północnego była największym i najbardziej dramatycznym starciem powietrznym od 1945 roku. Z obu stron brały w nim udział samoloty kilkudziesięciu typów. Jednak, podobnie jak w wojnie koreańskiej w latach 1951-1953, główny ciężar konfrontacji w powietrzu „spadł na skrzydła” dwóch głównych typów wozów bojowych, których wynik bitew między nimi decydował głównie o przebiegu zmagań.
Przedstawiam więc pierwszego głównego uczestnika tych bitew – PHANTOM F4. Pierwszą modyfikacją myśliwca F-4 Phantom, wyprodukowaną w dużej serii, był wariant F-4B. W tym samochodzie połączono ulepszenia wprowadzone w różnych maszynach F-4A. Również na F-4B były planowane silniki J79-GE-8A i 8B dla Phantoma. Powietrzny radar AN/APQ-50 został zastąpiony bardziej zaawansowanym AN/APQ-72. Przed zmianą oznaczenia we wrześniu 1962 roku F-4B otrzymał oznaczenie F4H-1.
Pierwsze powietrzne zwycięstwo w wojnie w Wietnamie F-4B wygrał nie z Wietnamczykami, ale z chińskimi samolotami. 9 kwietnia 1965 F-4B z lotniskowca Ranger, pilotowany przez porucznika Terence'a Murphy'ego z dywizjonu VF-69, zaatakował i zestrzelił chińskiego MiGa-17. Murphy został następnie zestrzelony, najwyraźniej przez pocisk Sparrow wystrzelony przez jednego ze skrzydłowych.
Pierwszymi ofiarami pilotów z Wietnamu Północnego byli komandor Thomas Page i porucznik John Smith junior z VF-21, którzy latali F-4B (numer 151488) z lotniskowca Midway. Samolot został zestrzelony 17 czerwca 1965 r. przez MiG-17 w pobliżu Haiphong.
W początkowym okresie wojny Siły Powietrzne i Obrony Powietrznej Wietnamu Północnego dysponowały jedynie 25 poddźwiękowymi myśliwcami J-5 (chińskiej produkcji MiG-17F), kilkoma radzieckimi MiG-15 bis i bombowcami Ił-28. Te nieznaczne siły nie mogły poważnie przeciwstawić się Amerykanom, latającym po niebie Wietnamu, jak u siebie.
Po raz pierwszy Phantomy spotkały się z wrogimi myśliwcami – wietnamskimi MiG-17 – 2 kwietnia 1965 r., ale kolizja zakończyła się na próżno.
Pierwsza prawdziwa walka z udziałem F-4 odbyła się 9 kwietnia.
Od lutego 1966 r. głównymi przeciwnikami F-4 stały się naddźwiękowe MiG-21F-13 (niektóre z nich są produkcji czechosłowackiej) oraz MiG-21PF-V (wersja na każdą pogodę, czyli wyposażona w Celownik radiolokacyjny MiG-21PF w konstrukcji „tropikalnej”, a także amerykańskie samoloty wyposażone w broń rakietową – UR R-Z z TGS lub bloki z 55-milimetrowymi niekierowanymi pociskami lotniczymi (NAR) S-5. Dowództwo Sił Powietrznych i Marynarki Wojennej USA nadal pokładało wielkie nadzieje w F-4, wierząc, że potężna broń, zaawansowany radar powietrzny, duża prędkość i charakterystyka przyspieszenia w połączeniu z nową taktyką zapewnią Phantomom przewagę nad wrogimi samolotami. Jednak w zderzeniach z lżejszymi MiG-21 F-4 zaczynali ponosić klęskę za porażką. Od maja do grudnia 1966 roku Stany Zjednoczone straciły w bitwach powietrznych 47 samolotów, niszcząc tylko 12 myśliwców wroga.
Należy przyznać, że rywalizacja MiG-ów i Phantomów na wietnamskim niebie zakończyła się w ogóle porażką amerykańskiej maszyny: myśliwce F-4 zdołały zestrzelić 54 samoloty MiG-21 w całym okresie działań wojennych 1966-1972, w tym samym okresie „dwudziesty pierwszy” zniszczył 103 Phantomy. Ponadto utrata jednego amerykańskiego samolotu z reguły prowadziła do śmierci lub schwytania dwóch członków załogi. Ponadto Phantom kosztował amerykańskich podatników kilkakrotnie więcej niż jeden MiG-21.
Analizując skutki wojny wietnamskiej na niebie, trzeba przyznać, że chodzi tu nie tylko o „słabość” Upiora. Był to piękny samolot, ale zaprojektowany do rozwiązywania zupełnie innych problemów. Został stworzony jako ciężki myśliwiec przechwytujący, zaprojektowany do obrony lotniskowców uderzeniowych przed nalotem naddźwiękowych myśliwców-bombowców. Walka o dominację w powietrzu nie była jego profilem. Słabością Sił Powietrznych USA w tym czasie był brak skutecznych myśliwców podobnych do zwrotnych MiG-21. Oznacza to, że myśliwce F-102, F-104, F-105 i F-5 były gorsze w walce powietrznej od naszego MiGa-21 nawet bardziej niż Phantom.
Amerykanie wyciągnęli lekcję z wojny w Wietnamie. W myśliwcach nowej generacji F-15 i F-16 wiele uwagi poświęcono zwiększonej manewrowości maszyn.
Na początku prac nad projektem Phantom pozostaje tylko oryginalny magazynek bez dodatkowych etapów
--
Post zmieniony (07-05-22 10:50)
|
regulamin forum
grafika i linki w postach
Projekt Grupowy:
