Sławomir Bloch
Na Forum: Relacje z galerią - 1 Galerie - 78
- 28
|
Witam Kolegów!
Tym razem dla odmiany i chwili odpoczynku od klejenia modeli postanowiłem zaangażować się w coś bardziej realnego, nie z papieru i w skali 1:1, i korzystając z okazji przedstawić Wam drugą militarną atrakcję turystyczną regionu Podkarpacia po prezentowanej przeze mnie już wcześniej na Forum słowackiej „Dolinie Śmierci”.
Okazją do tego była VIII edycja Zlotu Militarnego w Stępinie o nazwie „Operacja Anlage Süd 2010” odbywającego się na terenie wybudowanego w latach 1940-41 na pograniczu dwóch wsi Cieszyny i Stępiny naziemnego kompleksu schronu kolejowego dla pociągów sztabowych, pełniących już podczas ataku na Polskę funkcję ruchomych stanowisk dowodzenia.
Na terenie Polski miały powstać trzy takie stanowiska. Pierwsze z nich Gefechtsstand „Anlage Nord” planowano zbudować w Prusach Wschodnich, lecz zamiast niego zbudowano znaną Wam zapewne główną kwaterę Hitlera, słynne ”Wolfschanze” w Gierłoży koło Kętrzyna.
Drugie Gefechtsstand o nazwie „Anlage Mitte” powstało niedaleko Tomaszowa Mazowieckiego na północ od Spały w miejscowości Konewka i na południe od niej w miejscowości Jeleń.
Trzecie z nich, właśnie prezentowane tutaj schrony „Anlage Süd” w Cieszynie-Stępinie oraz schron kolejowy w Strzyżowie wybudowano na Podkarpaciu.
Kompleks w Stępinie składa się ze schronu właściwego (384m długości, szerokość przy podstawie 14,6m i 8,7m wysokości), schronu technicznego, schronu biernego, schronu bierno-bojowego i schronów bojowych.
Kompleks w Strzyżowie to 438m długości tunel szeroki przy podstawie 8,5m a wysoki na 6,5m biegnący pod Górą Żarnowską łączący po cięciwie stację kolejową w Strzyżowie z linią Rzeszów-Jasło, która normalnie okrąża tą Górę oraz zespół schronów technicznych wraz z podziemnym kanałem technicznym.
Nie będę dokładnie opisywał budowli, bo zainteresowani znajdą szczegóły i historię w Internecie, ale chciałbym zachęcić Was, gdy będziecie w tej okolicy do odwiedzenia tego ciekawego zabytku budownictwa fortyfikacyjnego z II wojny światowej. Oprócz samego zwiedzania, w sierpniu teraz już na terenie byłego kamieniołomu na stoku góry Murowaniec odbywają się rekonstrukcje bitew i potyczek z II wś z udziałem grup historycznych w mundurach i uzbrojeniu z epoki.
W tym roku ze względu na to, że gmina Frysztak, w której znajduje się kompleks schronowy została jak wiele innych miast i wsi naszego regionu mocno dotknięta klęskami powodzi rekonstrukcja zdobycia przez Amerykanów w 1944 r. Aachen (Akwizgranu) była nieco skromniejsza, bez użycia sprzętu ciężkiego (czołgi, transportery), bo fundusze poszły na ważniejsze sprawy, ale również bardzo ciekawa, pełna dynamicznych efektów pirotechnicznych jak i wcześniejsze.
Dodatkowo na imprezie można się było pobawić różną bronią, jaką przywiozły grupy rekonstrukcyjne, dowiedzieć wiele na jej temat od fachowców, wcielić w Amerykanina, Anglika lub Niemca, co niniejszym czyniłem świetnie się bawiąc.
W kolejności zdjęcia przedstawiają:
1. Schron bierno-bojowy przy moście przez rzeczkę Stępinkę na drodze do Huty Gogołowskiej i na Zagórze
2. Strzelnica schronu bierno-bojowego skierowana na rzeczkę Stępinkę
3. Schron techniczny przy drodze do Huty Gogołowskiej
4. Schron bierny czyli bez strzelnic znajdujący się przy drodze do Jaszczurowej
5. Schron bojowy ryglujący ogniem skrzyżowanie dróg do Jaszczurowej i Wiśniowej oraz wschodni most na Stępince
6. Jedna ze strzelnic schronu bojowego ryglującego ogniem skrzyżowanie dróg do Jaszczurowej i Wiśniowej oraz wschodni most na Stępince .
7. Schron bojowy ryglujący dolinę rzeki Stępinki, most na drodze do Wiśniowej oraz nieistniejącą dziś odnogę linii kolejowej Jasło-Rzeszów.
8. Główne wejście do schronu bojowego ryglującego dolinę rzeczki Stępinki, most na drodze do Wiśniowej oraz nieistniejącą dziś odnogę linii kolejowej Jasło-Rzeszów.
9. Fragment głównego wejścia do schronu kolejowego i ja z pistoletem maszynowym Sten wypożyczonym od kogoś z grupy rekonstrukcyjnej w mundurach Hitlerjugend.
10. Fragment północnej ściany schronu kolejowego i ja z rkm-em Bren
11. Ja z km MG-34 na tle fragmentu części południowej schronu kolejowego
12. Główny korytarz schronu kolejowego
13-14 Gazoszczelne drzwi z oryginalnymi uszczelkami oddzielające śluzy wyjścia po północnej stronie schronu (5 szt) od podzielonego na pomieszczenia użytkowe tymi drzwiami korytarza bocznego.
15. Tutaj pozuję z grupą rekonstrukcyjną w mundurach Waffen SS w korytarzu głównym schronu kolejowego.
16.Po wyjściu ze schronu na wszelki wypadek zaprzyjaźniłem się też z Amerykanami. W końcu w rekonstrukcji nie wiadomo kto wygra ;-)
, , , , , , ,
, , , , , , ,
,
Pozostała część relacji pod tytułem "Moje spotkania z bronią" wkrótce.
--
Post zmieniony (19-02-15 21:40)
|